Modility
Plataforma de reservas en línea para la logística
El transporte multimodal es el concepto de transporte del futuro: moderno, eficiente y sostenible. Para liberar este enorme potencial de crecimiento en el ámbito empresarial, Hamburger Hafen & Logistik AG quiere buscar nuevas vías más allá de la mera gestión de las redes de transporte. La consultora de estrategia Infront, junto con los consultores de su empresa matriz KPS, ha ideado y realizado un nuevo modelo de negocio de una plataforma innovadora y abierta de mediación y reserva de proveedores llamada Modility. La plataforma pone en contacto a proveedores y compradores potenciales de servicios de transporte intermodal de forma rápida y sencilla a través de un portal en línea.
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Reto: Convertir una idea en un modelo de negocio
El transporte intermodal es una forma especial de transporte de mercancías en la que las unidades de carga se intercambian entre el barco, el camión y el ferrocarril combinándolos en cadenas logísticas integradas. Esto supuso una oportunidad de negocio para HHLA, estrechamente relacionada con su actividad principal. El mercado del transporte intermodal ofrece un gran potencial: Se prevé que el volumen de mercancías en Europa aumente un 30% de aquí a 2030. Según Railfreigthforward, el mercado del transporte intermodal crecerá más del 50% en el mismo periodo. Esto lo convierte en el segmento de mayor crecimiento en la logística del transporte. Por ello, la alta dirección de HHLA reconoce que el transporte combinado es un mercado lucrativo en crecimiento.
Con un volumen de tráfico de 8 millones de TEU (Twenty Foot Equivalent Units), Hamburger Hafen & Logistik AG (HHLA) es uno de los tres principales puertos de Europa. Unos 6.000 empleados generaron unos ingresos de 1.300 millones de euros en 2020. HHLA está especializada en la manipulación portuaria y en la logística de entrada y salida de contenedores y de transporte asociada, el llamado tráfico interior portuario. En su Iniciativa Estratégica 2025, HHLA buscaba nuevas áreas de crecimiento fuera de su actividad principal. Se identificó un área de crecimiento en el contexto del transporte interior: en comparación con otros puertos de primera línea, Hamburgo tiene una proporción significativamente mayor de transportes basados en el ferrocarril y, por tanto, una experiencia más profunda. Además, había que aprovechar las oportunidades de la digitalización.
¿Por qué no existe todavía Booking.com para el mercado de la logística?
Existen algunas barreras para acceder al complejísimo mercado del transporte intermodal: Requiere conocimientos técnicos sólidos. Los agentes del mercado tienen que coordinar un elevado número de nodos de transferencia entre el barco, el ferrocarril y el camión y tienen que conocer y manejar las distintas condiciones de transporte.
Además, el proceso de transporte intermodal está muy fragmentado: Hasta nueve actores, desde el país de origen hasta el de destino, pueden participar en la organización de un solo transporte intermodal.
Los respectivos agentes suelen tener una escasa afinidad digital, un panorama informático fragmentado y heterogéneo y un nivel de digitalización relativamente bajo sin normas comunes de mercado. Suele haber un alto grado de falta de transparencia: la disponibilidad de plazas de aparcamiento en los trenes y los costes correspondientes no suelen estar claros y tienen que solicitarse manualmente y de forma individual.
Muchos cargadores y transportistas carecen de conocimientos técnicos para trabajar con transportes intermodales y utilizan una gran variedad de sistemas informáticos para la gestión del transporte. Por último, pero no por ello menos importante, existe una falta de transparencia en cuanto a las posibles opciones y capacidades y averiguarlas suele ser un esfuerzo muy manual.
Un potente socio para el exigente negocio de las plataformas
Para aprovechar todo el potencial del mercado del transporte intermodal, había que crear una solución escalable basada en una plataforma digital de reservas de viajes. Para la conceptualización, la elaboración y la puesta en práctica de la idea, se buscó un socio experimentado con una gran experiencia digital y un profundo conocimiento del mercado. La elección recayó en KPS AG, que reúne bajo su paraguas a la consultora de estrategia Infront Consulting y a los consultores de TI de KPS, que juntos ofrecen un servicio integral.
La conceptualización del innovador modelo de negocio fue desarrollada por los expertos en estrategia de Infront; la ejecución técnica corrió a cargo de KPS. Este servicio completo fue un criterio de decisión clave en la selección del socio.
La cooperación entre los tres socios fue iterativa y ágil: en los conceptos estratégicos, el equipo pudo pensar en las implicaciones de la viabilidad técnica en una fase temprana, ya que los desarrolladores de KPS formaron parte del proyecto desde una fase temprana.
Teníamos una arquitectura de objetivos clara. Debido al método de desarrollo ágil y a la flexibilidad que requiere, la construimos de forma modular. Esto nos permitió garantizar que el enfoque paralelo (registrar los requisitos del cliente y la implementación) condujera a resultados alineados con las necesidades del cliente.
Gracias a una estrecha colaboración, los desarrolladores informáticos fueron capaces de entender exactamente los problemas que había que resolver y sugerir la mejor vía de desarrollo técnico.
Hemos convertido un prometedor modelo de negocio en una exitosa start-up de tecnología logística y lo hemos llevado al mercado en un tiempo récord con una combinación perfecta de estrategia, conocimiento del mercado y desarrollo ágil de software. Ahora nos centramos en escalar.
Plataforma fácil de usar con gran potencial de negocio
La start-up, Modility, ofrece una plataforma de mediación y reserva de proveedores abierta. Modility, pone en contacto a los proveedores de servicios de transporte y a los clientes del transporte combinado de forma fácil y rápida a través del portal en línea. Esto facilita enormemente la comunicación entre las partes interesadas y allana el camino hacia conceptos de transporte más eficientes, de bajas emisiones y sostenibles
Modility actúa como intermediario neutral y no asume ninguna responsabilidad de transporte. No obstante, toda la información sobre capacidades y precios puede consultarse en tiempo real.
Los usuarios pueden publicar o reservar ofertas en la plataforma con sólo tres clics. Gracias a su independencia, la solución representa y llega a todo el mercado. En un primer paso del proyecto, la plataforma se dirigió al transporte intermodal continental y marítimo de toda Europa.
Ventajas para transportistas, operadores y HHLA
El concepto de plataforma digital tiene muchas ventajas. Los transportistas obtienen transparencia sobre las ofertas y ya no tienen que dirigirse individualmente a los numerosos agentes del mercado. En su lugar, reservan digitalmente los transportes puerta a puerta en menos de un minuto. Los operadores y transportistas tienen acceso a más de 14.000 clientes potenciales a través de la plataforma digital. Pueden aumentar la cuota de comercialización hasta en un 30%, con una reducción simultánea de los gastos de hasta el 80%.
En colaboración con Infront y KPS, HHLA ha desarrollado un producto con cuatro características clave para el éxito:
Plataforma validada
La plataforma está validada gracias a más de 200 entrevistas y pruebas de prototipos con clientes del mercado que han participado directamente en el desarrollo del producto.
Concepto escalable
El concepto es escalable mediante una infraestructura informática modular, basada en microservicios y en la nube.
70 por ciento de relevancia en el mercado
Gracias a la red conjunta de socios y clientes de los socios del proyecto, fue posible encuestar a aproximadamente el 70 % del mercado sobre la solución incluso antes del lanzamiento al mercado, confirmando así la relevancia del modelo.
Reconocido y promovido
Modility está reconocida y promovida, por ejemplo, por el Ministerio Federal de Transportes e Infraestructuras Digitales y la Unión Internacional de Transporte Combinado por Carretera y Ferrocarril (UIRR).
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Bereits jetzt hat Modility über 200 Kunden für die Plattform gewinnen können.
Das Modility Team entwickelt die Plattform zusammen mit KPS und Infront stetig weiter. Das erklärte Ziel ist es, Modility zum zentralen KV-Marktplatz für intermodale Transporte in Europa aufzubauen.
„Viele Unternehmen stehen vor der Herausforderung, ihr Geschäftsmodell weiterzuentwickeln und durch Digitalisierung neue Wachstums- und Dienstleistungsfelder zu erschließen“, ordnet Axel Marschall, Managing Partner bei Infront Consulting, das Projekt ein. „Als Strategieberater arbeiten wir für unsere Kunden bereits in der Konzeptentwicklung daran, dass Skalierung und Umsetzbarkeit innovativer Ansätze von Anfang an in den Blickpunkt genommen werden. Gemeinsam mit unserem Team bei KPS können wir durch die Technologie-Landschaft navigieren und auch eine agile Umsetzung der Lösungen aus einer Hand anbieten. Dadurch meistern wir komplexe Herausforderungen schneller, effizienter und auch differenzierender.“
Mit der Plattform Modility haben die HHLA, Infront und KPS ein innovatives Geschäftsmodell entwickelt, das für alle beteiligten Marktakteure eine Win-win-Situation schafft. Dies ebnet den Weg zu einer verstärkten Nutzung des Kombinierten Verkehrs als effiziente und nachhaltige Transport-Alternative. Die Hamburger Hafen & Logistik AG konnte sich durch die neue Plattform zum KV-Anbieter weiterentwickeln.
200 Kunden
hat Modility seit der Markteinführung im Frühsommer 2021 für die Plattform gewonnen.
Rund 400 Verbindungen
in Europa sind inzwischen buchbar.
Einen signifikanten Teil
des KV-Marktes will Modility bis 2025 über die Plattform abwickeln.
Marktwachstum
des europäischen Güterverkehrs erhöht Umsätze im multimodalen Verkehr.
De la carretera al ferrocarril
Según un objetivo de la Unión Europea, hay que ahorrar 80 millones de toneladas de dióxido de carbono para 2030. Para alcanzar estos ambiciosos objetivos de la política de transporte y medio ambiente, una gran parte del creciente tráfico de mercancías debe pasar de la carretera al ferrocarril. En la actualidad, el 70% de las mercancías se siguen transportando por camión, aunque el mercado del transporte combinado presenta claras ventajas sobre la logística puramente por carretera. Las emisiones de dióxido de carbono pueden reducirse hasta un 80% en comparación con el transporte exclusivamente por camión: Un solo tren de mercancías puede sustituir hasta 80 camiones y transportar mucho más peso por contenedor, pero sólo produce una quinta parte de los gases de efecto invernadero. El peso total permitido en el ferrocarril es de cuatro toneladas más que en los camiones, lo que reduce el número de transportes necesarios. Además, la infraestructura de carreteras se alivia considerablemente y, por otra parte, el transporte ferroviario también se promueve políticamente. El transporte intermodal utiliza de forma inteligente varios componentes de la infraestructura y, por tanto, también combina sus ventajas individuales. Se sigue garantizando un alto grado de flexibilidad espacial y, al mismo tiempo, se puede reducir al mínimo el impacto negativo sobre el medio ambiente.
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